1.當(dāng)粉體氣力輸送系統(tǒng)阻塞時(shí)會(huì)發(fā)生什么?
粉體氣力輸送是一種非常通用和可靠的方式來輸送粉末和固體。唯一真正能導(dǎo)致管線立即中斷并可能長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)的過程中斷情況是管道堵塞。這種情況有時(shí)會(huì)發(fā)生，因?yàn)樵谳斔瓦^程中發(fā)生了一些事故，但這是工廠必須避免這個(gè)現(xiàn)象，需要采取了一些預(yù)防措施來防止這種情況的發(fā)生。本頁(yè)中提到的堵塞是突發(fā)性堵塞，其他類型的堵塞也可能發(fā)生，但需要在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)考慮。
2. 根本原因-為什么粉體氣力輸送系統(tǒng)阻塞?
當(dāng)輸送空氣所提供的能量不足以使粉末保持運(yùn)動(dòng)時(shí)，管道就會(huì)突然堵塞。然后固體顆粒沉降，減少輸送管道部分，直到最終完全阻塞。輸送的空氣不能再在管道中循環(huán)，所有在塞子位置之前和之后輸送的固體都將停止，可能會(huì)進(jìn)一步增加堵塞的程度。
有不同可能的根本原因?qū)е铝髁客Ｖ?span style="font-size: 16px; font-family: Calibri;">:
輸送線路上所有點(diǎn)的空氣速度都不夠高，不能高于被輸送固體顆粒的最小輸送速度(>躍移速度和阻塞速度)。
空氣搬運(yùn)工不能達(dá)到足夠高的壓力來克服固體產(chǎn)生的壓降。推展而言，這意味著固體流量過高，導(dǎo)致固體裝載比過高，可能導(dǎo)致所需的壓降，而空氣力力-鼓風(fēng)機(jī)或壓縮空氣-無法達(dá)到
管道布局造成管道內(nèi)流動(dòng)不穩(wěn)定
線路中存在漏氣現(xiàn)象，使線路某些點(diǎn)的實(shí)際風(fēng)速低于最小輸送速度
3.粉體氣力輸送管路中如何避免管路堵塞
為避免固體顆粒沉降，使其被空氣輸送所攜帶，需要達(dá)到一定的最小空氣輸送速度，這取決于所輸送的粉狀/塊狀固體。粉體氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須使線路的每一點(diǎn)都能暢通。特別是在管線的開始，固體被注入到管道中(吸收速度)和每次改變管徑(階梯管)時(shí)。
氣力器的壓降和規(guī)格
為了設(shè)計(jì)物料的輸送能力，管線設(shè)計(jì)必須包括壓降的計(jì)算。然后，必須選擇能夠在所需的空氣流量下提供所需的壓力，以保持顆粒在正確的速度。
管道布局
為了防止管道堵塞，布置必須盡可能簡(jiǎn)單。特別是，必須特別注意彎管，因?yàn)楣腆w的流動(dòng)在方向改變時(shí)受到干擾和減慢。一般來說，在管道進(jìn)料后和第一個(gè)彎道之前，一定要保持幾米的直線段。應(yīng)避免連續(xù)的彎道，在兩個(gè)彎道之間應(yīng)安裝數(shù)米的直線段。
操作
控制流量和工藝參數(shù)，應(yīng)避免物料進(jìn)口速率或鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的較大變化。
管道泄漏
應(yīng)該檢查管道是否有泄漏，因?yàn)樾孤?huì)改變空氣速度，從而導(dǎo)致速度低于最小輸送空氣速度，導(dǎo)致管道堵塞。
過濾器的維護(hù)
輸送線接收端的過濾器必須是干凈的，并始終提供有限的壓降。如果它被堵塞，額外的壓降可能過高，管道可能堵塞。
自動(dòng)化
自動(dòng)化系統(tǒng)必須能夠預(yù)測(cè)管道堵塞。 最簡(jiǎn)單的方法是定義一個(gè)高水平的壓力-或真空-并停止供應(yīng)的產(chǎn)品，如果它被交叉。 通過減少生產(chǎn)線中的產(chǎn)品數(shù)量，可以清除阻塞。
4. 粉體氣力輸送管道堵塞怎么辦? 如何疏通粉體氣力輸送管道。
一旦粉體氣力輸送管路發(fā)生堵塞，要解除堵塞并重新啟動(dòng)系統(tǒng)是非常困難的。 注意，每一個(gè)解除管道阻塞的操作都應(yīng)該首先是風(fēng)險(xiǎn)分析的對(duì)象。
在許多情況下，需要拆除堵塞的管道或被堵塞的部分管道，以清除足夠多的產(chǎn)品，以減少產(chǎn)品堵塞造成的壓降，并能夠重新啟動(dòng)輸送管線。 對(duì)于不太嚴(yán)重的堵塞，可以嘗試幾次通過打開和關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)將產(chǎn)品的插頭掃走，當(dāng)然，在這些嘗試期間，不應(yīng)該再向生產(chǎn)線引入更多的產(chǎn)品。
