一、當聚乙烯采用負壓氣力輸送時應注意的事項
聚乙烯顆粒的輸送采用負壓、加壓或混合氣動裝置作為廠內(nèi)的輸送設備。顆粒狀干燥物料在產(chǎn)品筒倉和一級和二級存儲筒倉之間運輸。該輸送設備不僅結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、節(jié)約成本，而且易于滿足企業(yè)長期發(fā)展的需要。只要考慮氣動裝置的驅(qū)動功率和輸送管徑，在現(xiàn)有的基礎上，通過加長管線，可以增加生產(chǎn)的發(fā)展需要，投資少，進料倉時不影響生產(chǎn)效果，塑料顆?？赏ㄟ^氣力輸送直接送入料倉。氣力輸送裝置的規(guī)格、尺寸和布局可根據(jù)工廠布局、一次和二次儲料倉的數(shù)量和規(guī)格以及輸送能力確定。在任何情況下都不能將輸送能力設置得過于保守。
二、聚乙烯采用正壓氣力輸送時應注意的事項
在輸送過程中，如果氣流速度控制不好，很容易產(chǎn)生拉絲、粉塵等雜質(zhì)。這些雜質(zhì)進入下游段，將影響下游產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，除特殊的內(nèi)部處理管道外，還可使用淘析器和除粉器進行氣力輸送，以去除物料中的雜質(zhì)。聚乙烯和聚烯烴樹脂由袋裝改為鐵路或公路專用罐車，集裝箱散裝運輸。通過氣動裝置卸料，送至廠內(nèi)倉庫或料點，既避免了外界雜質(zhì)污染和氣候的影響，又降低了成本。我公司的許多國外客戶和制造商都采用這種運輸方式。除用于運輸外，還可在不運輸時用作臨時倉庫，為了減少對廠內(nèi)倉儲倉庫的需求，最大限度地提高利用率。
三、采用混合氣力輸送聚乙烯時應注意的事項
采用料斗式鐵路專用車儲運單一品種聚乙烯樹脂時應注意的問題，只需發(fā)送一個卸料點，這些卸料裝置的輸送能力約為0.5-1.4th，一個簡單的吸送裝置即可滿足需求。由于該裝置輸送能力較小，所用輸送管直徑較小，管內(nèi)摩擦阻力較大，因此在設計該裝置時，飽和風量系數(shù)至少為一般推薦值的兩倍。如果不同品牌的聚乙烯顆粒的質(zhì)量等級不同，最好采用帶方向閥的單管布置；如果交付的聚乙烯顆粒顏色不同或?qū)Σ换煜筝^高，我們可以采用多管道系統(tǒng)。從運行維護角度來看，多通道布置方案采用手動操作的軟管多通道換向器，運行可靠，換向器位置便于操作人員維修。如果采用自動控制多通道轉(zhuǎn)向器，結(jié)構(gòu)復雜，價格高。雖然單管布置方案的換向閥易于自動操作，但換向閥位于筒倉頂部，增加了維護難度。
在聚乙烯氣力輸送過程中，應特別注意避免污染，防止物料夾在給料機中，并采取措施回收粉塵。避免污染物料的方法包括過濾輸送空氣和使用鋁或不銹鋼部件。對于吸送裝置，只需對進口處的空氣進行過濾，壓力輸送裝置除進口處外還配備了后過濾器，以防止風機或消聲器內(nèi)脫落的鐵銹等雜質(zhì)進入輸送氣流，從而影響物料質(zhì)量。過濾后的清潔空氣通過的管道和止回閥，以及材料供應后與聚乙烯接觸的所有管道和部件，在運輸根據(jù)預定公式配置的樹脂時，必須由鋁或不銹鋼制成，仔細考慮管道是否由鋁或不銹鋼制成。為了改善塑料的物理和化學性能，如增加其硬度、降低脆性、改善加工性能、增加穩(wěn)定性等。在樹脂制備塑料制品的過程中，應按照一定的配方。添加一些填料和添加劑，包括礦物填料，如碳酸鈣、高嶺土、滑石粉、長石、二氧化硅和石英粉，以及有機填料，如木粉和稻殼粉。添加填料可以降低成本，但將類似填料與熱塑性或熱固性塑料混合后，不僅會改變材料對輸送介質(zhì)溫度的要求，還可能改變其對輸送部件的磨損程度。試驗結(jié)果表明，鋁質(zhì)管道磨損嚴重。因此，為了延長氣力輸送管道的使用壽命。對于類似的混合配方物料的運輸，我們建議采用不銹鋼管。
