氣力輸送設備堵塞的原因是什么？氣力輸送系統(tǒng)是一種用于輸送粉狀和粒狀物料的環(huán)保型物料輸送形式。材料在封閉管道中運輸。在設計之初，應根據(jù)物料特性和物料輸送類型設計合適的氣力輸送系統(tǒng)，并減少彎管數(shù)量，否則容易造成氣力輸送設備堵塞。
氣力輸送是一個復雜的多相流過程。固體顆粒在輸送管道中的運動涉及各種條件，如氣流速度分布、固體顆粒與管壁之間的摩擦力等。固體顆粒在輸送管道中的運動狀態(tài)為滾動和懸浮。同時，固體顆粒與固體顆粒碰撞，固體顆粒與壁面碰撞，固體顆粒的旋轉也產(chǎn)生升力。充分考慮這些問題是相當復雜的。長期以來，人們在這方面做了大量的研究，但仍有許多問題沒有得到很好的解決。例如，在管道中的氣流帶走散裝材料的過程中，固體顆粒相互碰撞并與管壁發(fā)生碰撞。碰撞的結果使固體顆粒破裂并導致管道磨損。這種情況在高速下越來越明顯。為了減少這些現(xiàn)象，可以降低輸送氣流的速度，但容易造成氣流不穩(wěn)定和堵塞。
此外，系統(tǒng)的輸送效率也是一個重要問題。輸送系統(tǒng)的尺寸、硬度、乎聰龍損傷能力、粘度特勝和自雕刻相互制約，共同決定了氣力輸送的效率。從綜合的角度考慮輸送效果，它變得非常復雜。氣固兩相流在系統(tǒng)中的狀態(tài)直接影響到系統(tǒng)的穩(wěn)定性和穩(wěn)定性，因此，為了不斷優(yōu)化氣力輸送系統(tǒng)的設計，必須掌握系統(tǒng)運行過程中氣固兩相流的特性和規(guī)律，深入研究管道中固體顆粒的流動。在氣力輸送研究中，氣力輸送設備管道堵塞是一個重要而復雜的問題。如果氣力輸送系統(tǒng)設計不合理或系統(tǒng)偏離正常運行條件，輸送過程可能發(fā)生堵塞。
突然堵塞會影響正常生產(chǎn)；嚴重時，系統(tǒng)將停止運行，影響正常生產(chǎn)和設備安全，造成經(jīng)濟損失。目前，國內外對管道堵塞機理及管道堵塞防治缺乏深入的研究。目前的系統(tǒng)設計，一是采用經(jīng)驗試錯法，以增加運營成本為代價；其次，無法采取積極控制擁堵的措施。發(fā)生堵塞時，為消除堵塞，暫停正常生產(chǎn)，沖洗氣體，消除堵塞，或采用中途引風消除堵塞，但操作復雜，成本增加。
為了更好地解決堵塞問題，為了在生產(chǎn)過程中主動螺旋和防止堵塞，有必要了解氣力輸送系統(tǒng)中的不同條件（氣流、負荷比等），顆粒流的狀態(tài)，即氣固兩相流的流動狀態(tài)，并獲得工況與固體顆粒流之間的關系，從而找出堵塞的原因和機理，提出控制措施，達到有針對性的主動控制的目的，為了提高系統(tǒng)運行的可靠性，節(jié)約能源。
（1）合理選擇混合比、風速等工藝參數(shù)。輸送管直徑太小，容易堵塞。對于流動性差、混合比大的物料，一般建議取最小管徑約為。對于流動性好的物料，當混合比很低時，管徑可以較小。
（2）管道布置應合理，選擇輸送距離短、彎頭數(shù)量少、布置集中度小、轉彎角度小、換向器彎頭曲率半徑大的方案。局部電阻增大的零件，如彎頭和換向器，應盡可能靠近壓力輸送時靠近輸送罐，吸氣輸送時靠近氣源機械末端。
（3）對于輸送距離長的高壓輸送裝置，如果管道容易堵塞或局部阻力大，可安裝增速器。壓力輸送裝置也可設置帶截止閥的吹口管線。堵塞時，打開閥門，依次吹入壓縮空氣，逐段吹過堵塞層。對于負壓氣力輸送，可在易堵塞處打開幾個孔徑可調的塞子。當輸送管道堵塞時，可打開管道讓空氣進入并吹過。
（4）供氣系統(tǒng)應保證足夠的風量和穩(wěn)定的壓力。因此，應選擇性能良好的供氣機械，并配備容量足夠的專用儲氣罐和氣液分離器。如果氣源來自壓縮空氣總站，專用儲氣罐的進氣管還應配備單向閥，以防止壓縮空氣因其他干擾而回流。
（5）在材料運輸前，應清潔系統(tǒng)，加料器應均勻加料。輸送罐的果汁設置應合理。如果出口太小，錐度不夠，壁面不光滑，會影響均勻排放。如果結構不合理，壓力損失會增加，也容易造成堵塞。輸送罐最好配備流態(tài)化進氣裝置。
（6）輸送系統(tǒng)應盡可能配備液位指示器、報警器等，實現(xiàn)半自動或全自動控制，以消除操作錯誤或及時處理異常情況，防止堵塞。
（7）部分粘性物料的運輸，每天運輸后，啟動前，應將一個鋼刷球（直徑略小于輸送管內徑）加上一些粗石英砂通過變送器送至輸送管，以清潔管道。
（8）并檢查整個系統(tǒng)的設備、管道和控制元件，發(fā)現(xiàn)異常應及時處理和修復。清除儲氣罐、氣水分離器內積水，清理卸料機，準備收料系統(tǒng)收料，氣源壓力、流量正常，管路暢通無漏氣，換向器方向正確。
